威海隔膜式壓縮機(jī)廠家
發(fā)布時(shí)間:2025-01-01 01:23:38威海隔膜式壓縮機(jī)廠家
壓縮機(jī)安裝完成后,一般需作4h的機(jī)器運(yùn)行試驗(yàn)。若滿載試驗(yàn)沒有異常,再接著做4h的載入試驗(yàn)。試驗(yàn)后,會(huì)把它拆卸,檢查一下氣盤、油盤和膜片有無難題;開啟曲軸箱頂蓋,查驗(yàn)曲軸、曲軸有無異常。本次,在試驗(yàn)過程中,除了油壓從5.2bar(1bar=0.1MPa)降至4.1bar,其他沒有發(fā)現(xiàn)其他問題。設(shè)備各種維護(hù)沒有報(bào)案,隔膜壓縮機(jī)設(shè)備旋轉(zhuǎn)都沒異常聲音。當(dāng)拆下設(shè)備,查驗(yàn)?zāi)て瑫r(shí),發(fā)現(xiàn)膜片邊沿有些污物。當(dāng)時(shí)覺得,可能是油用了很多次,有些臟。但是涂一些污物在白紙上,發(fā)現(xiàn)污物里存有很微小的銅屑,不認(rèn)真觀察根本不能發(fā)現(xiàn)。接著開啟曲軸箱,發(fā)現(xiàn)油箱底有稍微大一點(diǎn)的銅屑。
威海隔膜式壓縮機(jī)廠家
隔膜壓縮機(jī)主要由電機(jī)、底座、曲軸箱、曲軸連桿運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、缸體部件、油氣管路、電控系統(tǒng)以及一些附件組成。氣輔專用無油高壓氮?dú)鈮嚎s機(jī)原理是氮?dú)馀c液壓油完全隔離,壓縮過程不產(chǎn)生任何污染,徹底避免有油潤(rùn)滑活塞式高壓壓縮機(jī)成品氮?dú)夂土扛?,定期更滑濾芯和添加專用壓縮機(jī)油費(fèi)用極高的弊病。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,維護(hù)方便,可靠性高,壓力輸出穩(wěn)定,運(yùn)轉(zhuǎn)聲音極小。
威海隔膜式壓縮機(jī)廠家
隔膜壓縮機(jī)氣缸散熱功能杰出,挨近等溫緊縮,能夠選用較高的緊縮比,因此它能供給的壓力規(guī)模較廣,能夠從很低的壓力直到200MPa,隔膜壓縮機(jī)首要應(yīng)用于特種氣體市場(chǎng),它應(yīng)用于工業(yè)氣體、食品工業(yè)、石油化工、核電、航空航天、軍事裝備、科研實(shí)驗(yàn)等范疇。適合于運(yùn)送緊縮壓力高、純潔度高、易燃易爆、強(qiáng)腐蝕性及需要無走漏的氣體,如氫氣、氦氣、氧氣、氮?dú)?、氯化氫等?/p>
威海隔膜式壓縮機(jī)廠家
“在加氫站設(shè)計(jì)、優(yōu)化軟件、運(yùn)營(yíng)管理等一系列階段都尚需完善的情形下,一定要重視安全風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)應(yīng)結(jié)合實(shí)際狀況布局合理加氫站?!逼髽I(yè)依據(jù)給加氫站配套隔膜壓縮機(jī)的豐富經(jīng)驗(yàn),給加氫站隔膜壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)提出了四個(gè)要點(diǎn),即安全、可靠、便捷、經(jīng)濟(jì)。具體來說,在安全方面,壓縮機(jī)需具備自動(dòng)輕載啟停系統(tǒng),提高必須的監(jiān)控點(diǎn),并能互鎖關(guān)機(jī),比如油缸汽壓、排氣溫度等;承壓全面的1.5倍打壓測(cè)試必不可少;壓縮機(jī)泄漏報(bào)警系統(tǒng);閘閥、閘閥、電氣元件、管道材料、配件的采用。
威海隔膜式壓縮機(jī)廠家
剖分式連桿大頭的大頭蓋與連桿體用連桿螺栓連接,典型的連桿螺栓。它既對(duì)大頭蓋與連桿之間起緊固作用,又對(duì)大頭蓋與連桿體之間起定位作用。圖6-6中的 表面6即為連桿螺栓的定位面,其直徑大于螺紋部分的外徑。螺栓頭部處為一平面,它與連桿支承座上的平面配合,起擰緊螺母時(shí)防止螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)的作用。隔膜式壓縮機(jī)的連桿螺栓承受嚴(yán)重的交變載荷,因此在結(jié)構(gòu)上必須采取降低應(yīng)力集中的措施,如:采用彈性螺栓。連桿螺栓的材料為優(yōu)質(zhì)合金鋼,如400、35010等。大 多數(shù)連桿小頭處都有襯套,材料為耐磨合金,通常為銅合金。
威海隔膜式壓縮機(jī)廠家
氫能及燃料電池技術(shù)已經(jīng)被視為全球能源技術(shù)發(fā)展的重要方向和各國(guó)未來能源戰(zhàn)略重要組成部分。近兩年來,國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度明顯加快。加氫站作為這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一,其布局及建設(shè)運(yùn)營(yíng)情況備受行業(yè)關(guān)注。資料顯示,目前全球已建成的加氫站多集中在日韓、歐洲和北美地區(qū),而國(guó)內(nèi)投入運(yùn)營(yíng)的加氫站數(shù)量相對(duì)落后。業(yè)內(nèi)專家指出,當(dāng)前國(guó)內(nèi)加氫站建設(shè)面臨諸多問題,包括政策、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、技術(shù)及成本等。單從技術(shù)角度而言,加氫站所需的核心設(shè)備及部件較大程度依賴進(jìn)口。